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整車(chē)企業(yè)“打噴嚏”，零部件供應(yīng)商就會(huì)覺(jué)得“發(fā)冷”。
在比亞迪宣布將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)從80萬(wàn)輛下調(diào)到60萬(wàn)輛后，為其F3、G3等產(chǎn)品提供發(fā)動(dòng)機(jī)的東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)東安汽發(fā))相關(guān)負(fù)責(zé)人，日前無(wú)奈地告訴相關(guān)媒體記者：“我們也將會(huì)跟隨下調(diào)產(chǎn)能計(jì)劃?！?/A>
據(jù)東安汽發(fā)市場(chǎng)部的一位經(jīng)理表示，目前，東安汽發(fā)與十幾家整車(chē)企業(yè)有合作關(guān)系，而比亞迪是其最大的客戶，一下減少20萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)東安三菱的沖擊是顯而易見(jiàn)的。
據(jù)了解，除了比亞迪之外，江淮汽車(chē)和東南汽車(chē)也都占據(jù)著東安汽發(fā)不小的業(yè)務(wù)比重，而江淮和東南在上半年也只完成了全年銷(xiāo)售目標(biāo)的35.1%和35.74%?！敖酉聛?lái)，江淮和東南勢(shì)必也要調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，我們會(huì)開(kāi)董事會(huì)來(lái)討論下一步對(duì)策?！睎|安汽發(fā)另一位內(nèi)部人士告訴記者。
同樣的煩惱也出現(xiàn)在一些為日韓汽車(chē)品牌提供零部件的配套企業(yè)身上。據(jù)一家為廣汽本田提供配套的零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示：“廣汽本田上半年只完成了全年銷(xiāo)售計(jì)劃的45.98%，這已經(jīng)對(duì)我們構(gòu)成了較大的壓力，加上大家都不看好下半年的走勢(shì)，因此，雖然現(xiàn)在還沒(méi)接到廣汽本田減產(chǎn)的通知，但我們已經(jīng)開(kāi)始內(nèi)部協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備降低零部件產(chǎn)量。”
不難發(fā)現(xiàn)的是，盡管只是一場(chǎng)“期中考試”，但由于整車(chē)企業(yè)在上下游汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位，這份不及格的成績(jī)單，已足以掀起一場(chǎng)震動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套行業(yè)的大波瀾?！傲悴考髽I(yè)的話語(yǔ)權(quán)太弱，除了跟隨，我們也沒(méi)有其他選擇。”國(guó)內(nèi)一位從事零部件行業(yè)多年的資深市場(chǎng)人士無(wú)奈地表示。
“除了博世、偉世通等這些國(guó)際主流汽車(chē)零部件企業(yè)之外，絕大多數(shù)零部件企業(yè)規(guī)模都不大，而受制于技術(shù)、成本、企業(yè)規(guī)模等因素限制，很多零部件企業(yè)本身在挑選客戶時(shí)的選擇范圍就非常小?！逼?chē)業(yè)著名專(zhuān)家陳光祖在接受記者采訪時(shí)表示，由于沒(méi)有明顯的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，零部件企業(yè)不僅會(huì)在產(chǎn)量上受制于整車(chē)企業(yè)，更會(huì)導(dǎo)致訂單的直接缺失。
的確，以比亞迪為例，近幾年其加快了對(duì)零部件的研發(fā)節(jié)奏，在部分車(chē)型上，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到大燈和車(chē)身模具，比亞迪全部都可以實(shí)現(xiàn)自給自足?！耙郧?，比亞迪的全線車(chē)型幾乎都在用我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)當(dāng)它自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展起來(lái)后，對(duì)我們的需求量就減少了?！睎|安汽發(fā)一位內(nèi)部人士向記者無(wú)奈地說(shuō)。
而要改變這樣的局面，陳光祖認(rèn)為政府的支持和引導(dǎo)必不可少?！艾F(xiàn)在，歐、美、日、韓等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都設(shè)有專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)零部件產(chǎn)業(yè)的政府機(jī)構(gòu)，能夠在宏觀層面上把整車(chē)企業(yè)和零配件企業(yè)融合在一起，共同研發(fā)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”陳光祖表示，“中國(guó)也應(yīng)該設(shè)立這樣的政府部門(mén)，以此來(lái)提高零部件行業(yè)的基礎(chǔ)水平。更重要的是，零部件企業(yè)能夠通過(guò)這種方式，改變一直以來(lái)與整車(chē)企業(yè)話語(yǔ)權(quán)不對(duì)等的狀態(tài)，使整車(chē)企業(yè)降低隨意減少訂單的底氣，間接減少整車(chē)企業(yè)開(kāi)出的‘空頭支票’?！?
