產(chǎn)銷熱：產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升

    在2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中逆勢(shì)增長(zhǎng)的中國(guó)專用汽車行業(yè)，在2010年能繼續(xù)輝煌嗎？剛剛公布的專用汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)給出的答案是肯定的。2010年中國(guó)的專用汽車產(chǎn)銷量在2009年的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)專用車產(chǎn)銷量分別為185.16萬輛和139.97萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.59%和32.86%，廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車和特種車六大類專用汽車的產(chǎn)銷量都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。4萬億投資等利好政策對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響還將持續(xù)一段時(shí)間，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，專用汽車的產(chǎn)銷量也隨之節(jié)節(jié)攀升，是今年專用汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

    論壇熱：國(guó)際論壇關(guān)注度不斷提升

    2010中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于2010年5月在湖北武漢召開。來自國(guó)家工信部、商務(wù)部、認(rèn)監(jiān)委、國(guó)家信息中心等部委的領(lǐng)導(dǎo)，以及東風(fēng)商用車公司、中集車輛、太鋼集團(tuán)、戴姆勒東北亞投資有限公司等中外企業(yè)專家來到了論壇現(xiàn)場(chǎng)，共同探討我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。

    繼2009年中國(guó)專用汽車發(fā)展國(guó)際論壇成功舉辦之后，2010年的論壇獲得了更廣泛的關(guān)注，與會(huì)人數(shù)超過了400人。除了專用汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)本次論壇極為關(guān)注之外，來自多個(gè)地方的政府組團(tuán)參加更是讓論壇主辦方始料未及。來自河南省工信廳、遼寧省經(jīng)信委、江蘇省經(jīng)信委、阜陽市人民政府、南陽市人民政府、長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、遼寧省專用汽車生產(chǎn)基地管委會(huì)等地方政府都組團(tuán)參加了論壇，說明社會(huì)各界對(duì)專用汽車行業(yè)，對(duì)此次論壇的高度關(guān)注。該論壇的品牌效應(yīng)也逐漸得到體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)的主要整車廠、材料供應(yīng)商以及專用汽車配套企業(yè)開始借助本次論壇的平臺(tái)宣傳企業(yè)和產(chǎn)品。太原鋼鐵有限公司營(yíng)銷部在論壇舉辦的同時(shí)設(shè)立了分會(huì)場(chǎng)，同步舉行高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品的咨詢活動(dòng)，東風(fēng)商用車公司更是租下了論壇舉辦酒店前的空地向與會(huì)人員展示他們最新的國(guó)IV底盤。此次論壇受到各界的追捧也正從另一個(gè)側(cè)面說明了專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)越來越好。

    2010專用汽車問題“多”

    產(chǎn)品問題多

    在2010年中央電視臺(tái)舉辦的“3.15”晚會(huì)上，央視曝光了國(guó)產(chǎn)專用車存在的安全隱患：部分半掛車、自卸車等專用汽車的安全防護(hù)裝置不符合要求，特別是側(cè)、后下防護(hù)裝置方面，大都沒有安裝防護(hù)裝置，或者安裝的防護(hù)裝置達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，形同虛設(shè)。一旦有行駛中的轎車從后面和側(cè)面與沒有安裝防護(hù)裝置的車輛相撞，后果嚴(yán)重。央視同時(shí)列舉了多個(gè)由于專用汽車沒有安裝側(cè)、后下防護(hù)而造成的車毀人亡的慘劇，讓人觸目驚心。

    公眾不禁反問：這些存在嚴(yán)重安全隱患的車輛是如何上路的？

    媒體的曝光，公眾的質(zhì)問加速了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》的出臺(tái)。2010年8月18日，這項(xiàng)業(yè)內(nèi)關(guān)注已久的生產(chǎn)一致性專項(xiàng)管理辦法正式出臺(tái)。這表明，政府已經(jīng)將生產(chǎn)一致性作為主要整治內(nèi)容來抓，專用汽車企業(yè)將進(jìn)一步規(guī)范自己的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各項(xiàng)環(huán)節(jié)。

    出口問題多

    中國(guó)卡車和專用汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展體現(xiàn)在出口領(lǐng)域。隨著大量的中國(guó)專用汽車出口到東南亞、西亞和非洲等地區(qū)，中國(guó)卡車和專用汽車因?yàn)橘|(zhì)量和售后服務(wù)問題引起的用戶投訴從未間斷，這使中國(guó)汽車在不少出口地都成了“問題車輛”代名詞，嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車品牌的形象和聲譽(yù)。

    針對(duì)中國(guó)專用汽車出口存在的種種問題，漢陽專用汽車研究所在2010年6月22日召開了“專用汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略研討會(huì)”。三一重工、中聯(lián)重科等專用汽車企業(yè)和中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、福田汽車等底盤企業(yè)的代表參加了本次會(huì)議。會(huì)議代表為我國(guó)專用汽車的出口工作提出了很多有益的建議。在會(huì)上，漢陽專用汽車研究所重點(diǎn)提出了兩種方案，底盤產(chǎn)品備案公示制度和底盤廠對(duì)改裝出口行為的授權(quán)制度。

    2010專用汽車“苦”

    燃料消耗量限值

    2010年10月8日，《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型變更和視同車型判定技術(shù)條件》（征求意見稿）在交通部網(wǎng)站上公布，這個(gè)“征求意見稿”受到了企業(yè)的質(zhì)疑。

    企業(yè)普遍認(rèn)為這個(gè)“征求意見稿”不符合現(xiàn)實(shí)情況。一位專用汽車負(fù)責(zé)人的話最有代表性：“一輛專用汽車需要花費(fèi)在此的金額約為3萬元，這還不包括樣車和往返的費(fèi)用，對(duì)于低附加值的專用汽車來說，這一花銷需要至少銷售10~15輛車才能賺回來。再加上從上報(bào)到批準(zhǔn)需要幾個(gè)月，即使申報(bào)成功，產(chǎn)品的最佳銷售期也已過去，產(chǎn)品得不到有效銷售，有的產(chǎn)品甚至公告批準(zhǔn)下來也實(shí)現(xiàn)不了銷售，3萬元無異于打了'水漂'?！?/P>

    而政府也立場(chǎng)堅(jiān)定地表示對(duì)于燃料銷售量限值“只會(huì)加嚴(yán)”、“不會(huì)放松”。對(duì)此，企業(yè)也只能在叫“苦”中作出相應(yīng)的改變來適應(yīng)這項(xiàng)新規(guī)定。

    輪胎新規(guī)

    2010年10月，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心下發(fā)了158號(hào)文，內(nèi)容是關(guān)于調(diào)整半掛車產(chǎn)品輪胎使用和評(píng)價(jià)規(guī)范性要求的通知。對(duì)N類及O類車產(chǎn)品的輪胎進(jìn)行規(guī)范，其中，半掛車產(chǎn)品輪胎總承載能力不得大于申報(bào)車型軸荷的1.3倍。

    這是工信部針推出的新的治超措施，大多數(shù)專用汽車企業(yè)對(duì)該措施持不贊同的態(tài)度。企業(yè)普遍認(rèn)為，該通知將使半掛車生產(chǎn)企業(yè)在采購上遇到困難，因?yàn)樵撏ㄖ囊笈c真正的市場(chǎng)需求有些脫節(jié)，且目前符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎在市面上很少，配套廠家需要重新研發(fā)；同時(shí)，由于輪胎進(jìn)行變更，相應(yīng)的強(qiáng)制性認(rèn)證、車輛一致性證書備案內(nèi)容也需要變更，這將會(huì)給企業(yè)帶來額外的麻煩。

    2010專用汽車“下鄉(xiāng)”

    農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展規(guī)劃

    “三農(nóng)”問題一直是國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)，國(guó)家發(fā)展改革委于2010年7月28日正式印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。此規(guī)劃的出臺(tái)，對(duì)于專用汽車特別是用于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睦洳乇剀嚿a(chǎn)企業(yè)來說，無疑是一個(gè)福音。

    隨著國(guó)家越來越重視農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，服務(wù)于農(nóng)村的專用汽車也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，適合新農(nóng)村、城鎮(zhèn)化建設(shè)等的專用車市場(chǎng)前景廣闊。

    鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車“綠色通行”助力食品降價(jià)

    2010年年底，我國(guó)糧食、食品、副食等價(jià)格迅速攀升。國(guó)家為了保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品能夠順利進(jìn)城，降低糧食運(yùn)輸?shù)某杀?，?010年12月1日開始，對(duì)高速公路的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車提供綠色通道，可以優(yōu)先通行，免收過路費(fèi)。該規(guī)定一實(shí)行，大大提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車的運(yùn)輸效率，降低了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀?，糧食品的價(jià)格上漲很快得到有效遏制。

    2010專用汽車很“潮”

    《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》出臺(tái)

    甩掛運(yùn)輸已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家成熟且非常普遍的運(yùn)輸模式。2010年10月18日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同制定的《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》正式出臺(tái)，這標(biāo)志著我國(guó)的甩掛運(yùn)輸正式從“喊口號(hào)”過渡到試點(diǎn)實(shí)施過程。按照部署，甩掛運(yùn)輸10個(gè)試點(diǎn)省份每個(gè)將選擇兩家龍頭企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展正受到前所未有的重視，在2010年年初召開的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖曾專門強(qiáng)調(diào)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，將其作為今年交通運(yùn)輸部的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。根據(jù)交通運(yùn)輸部出臺(tái)的道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿），“十二五”期間，在全國(guó)共開展5批約200家試點(diǎn)企業(yè)參與的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，到“十二五”末，使?fàn)恳嚺c半掛車比例達(dá)到1:3。在發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)走向成熟時(shí)，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)隨著甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也將獲得更大的前進(jìn)空間。

    新能源專用汽車悄然入市

    最近，新能源專用汽車開始成為行業(yè)的新“潮”。在2010年上海世博會(huì)上，觀眾在看到精彩的各國(guó)國(guó)家館的同時(shí)，也看到了多款新能源專用汽車服務(wù)于世博的場(chǎng)景，如隨處可見的電動(dòng)路面清掃車，晚上快閉館時(shí)才出現(xiàn)的混合動(dòng)力垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車等。這些新能源專用汽車不僅很好地完成了服務(wù)世博的任務(wù)，還讓國(guó)人看到了新能源專用汽車的未來。